Домашняя страница
Русские писатели | Писатели России | Детские писатели | Поэты| Публицисты| Литературные критики | Писатели | Журналы России | Журналы| Книги| Книжные серии


Автолегенды СССР

научно-познавательный журнал

один раз в 2 недели

русский

125315 Россия, Москва, Ленинградский пр-т, д. 72, стр. 4

Анастасия Жаркова

ООО «Издательство „De Agostini“»

Россия

2009

16 страниц

Журнал, коллекционная модель-копия автомобиля в масштабе 1:43

выпуски № 1—14 — 300 000 экз.,

№ 15 и далее — 150 000 экз.

2071-095Х

cars.deagostini.ru

«Автолегенды СССР» — российский научно-познавательный автомобильный журнал о советских легковых автомобилях. Издаётся с 10 февраля 2009 года (на Украине — с 26 января 2010 года, в Белоруссии с 12 января 2011 года, в Казахстане с 24 марта 2012 года).

В каждом выпуске содержится история создания модели, архивные фотографии, модификации и технические характеристики. В комплектацию журнала входит коллекционная автомодель-копия в масштабе 1:43, изготовленная в КНР.

Выпущено свыше 100 номеров журнала (планируется в районе 120 номеров до конца 2013 года[ссылка 1]).

Свое начало проект берёт в 2008 году — на стенде IST Models на выставке «игрушка», проходившей в марте, велось обсуждение перспективы выпуска журнальной серии в России. Но проект существовал лишь в виде идеи Бернара Переса (хозяин PCT) о выпуске серии моделей, посвящённым автомобилям времен СССР. Задел для журнальной серии уже существовал в виде уже выпущенных моделей автомобилей советского периода под брендом IST Models, а также наличием опыта работы PCT с издательством De Agostini, которая, в свою очередь, после нескольких удачных серий в России хотела запустить новый оригинальный продукт. Помочь организовать проект вызвался знакомый с Бернаром Пересом Александр Павленко, который подключил Максима Шелепенкова. Максимом была подготовлена концепция журнала и наполнение по рубрикам, что перешло в окончательные журналы практически без изменений. В дальнейшем А. Павленко занимался поисками автомобилей для фотосессии, а Шелепенков — поисками материала для журнала.

Название «Автолегенды СССР» родилось тоже не сразу. Были перебраны различные варианты, среди которых: «Советские автомобили», «Популярные автомобили из СССР», «Автопарк советского периода» и другие.

Кроме поиска информации и автомобиля Павленко и Шелепенков занялись доработкой и утверждением моделей. Поскольку первые четыре модели уже были предложены DeAgostini и нигде не выпускались ранее, то консультанты сразу подтвердили их выпуск. «Первым блином» оказался Москвич-407, который изначально преподносился как Москвич-402, но благодаря консультациям Шелепенкова и Павленко стал именно ранним Москвичом-407.

Летом 2008 года была запущена тестовая серия в Твери, состоявшая из моделей: Москвич-407, ГАЗ-М20В «Победа», ГАЗ-12 «ЗиМ» и ЗАЗ-968А «Запорожец». Тест был признан несостоявшимся, поскольку все модели были куплены московскими и питерскими коллекционерами, но выводы были сделаны. В результате в издательстве задумались о выпуске 50-серийной коллекции.[ссылка 2]

Запуск серии в начале 2010 года произошёл экстренно. Это было вызвано поступившей информацией о намерении создать похожую серию на Украине. После выхода рекламы «Автолегенд» стало ясно, что это была дезинформация, но отступать уже было поздно. В итоге было принято решение сделать 50 выпусков.[ссылка 3]

В августе 2011 года вышла спецсерия, названная «Автомобиль на службе».

В октябре 2012 года в Калининграде начался тест «перезапуска» журнальной серии под новым названием «Автолегенды СССР. Лучшее». Кроме названия, изменениям подверглись обложка и окраска моделей. В рамках тестирования серии планируется пять моделей: ГАЗ-М20 Победа, ГАЗ-12 ЗиМ, Москвич-407, ГАЗ-13 Чайка и ЗиС-102.[ссылка 4]

Начиная со 101 выпуска, в журнале отсутствует рубрика «Форма и содержание», где представлен обзор внешнего вида и салона машин — вместо этого приводится рассказ об известных советских автоконструкторах и автозаводах. Фотографии реально существовавших автомобилей в некоторых выпусках заменены 3D-моделями за авторством художника Наиля Хуснутдинова.

Сравнение масштабных моделей 1:43. Слева — российская, справа — китайская.

ВАЗ-2105

ГАЗ-3102

У моделей из журнала, в отличие от советских и российских масштабных моделей автомобилей не открываются двери, капот и багажник, но тем не менее они выполнены в хорошем качестве и максимально приближены к оригиналу.

В конкурсе «масштабная модель года» по версии журнала «Автомобильный моделизм» в номинации Лучшая зарубежная модель отечественных автомобилей победителем стало издательство De Agostini за серию «Автолегенды СССР».[ссылка 5]


0.0000 s - время на запросы к базе данных
0 - запросов к базе данных
0.2338 s - время на работу PHP скриптов
0.2338 s - общее время на генерацию страницы
cache - источник содержимого (база или кэш)